Única McLaren 750S Le Mans destinada ao Brasil chega a São Paulo

Série limitada a apenas 50 unidades celebra 30 anos da vitória histórica da McLaren em Le Mans; exemplar brasileiro é um dos dois reservados para a América Latina e traz 750 cv, pacote aerodinâmico especial e configuração exclusiva

A McLaren São Paulo recebeu, em 16 de setembro de 2026, o único exemplar do McLaren 750S Le Mans destinado oficialmente ao mercado brasileiro. A série especial foi limitada a apenas 50 unidades em todo o mundo e foi criada para celebrar uma das conquistas mais importantes da história da fabricante britânica: a vitória do McLaren F1 GTR nas 24 Horas de Le Mans de 1995.

O exemplar que desembarcou no país ganha ainda mais importância por ser um dos apenas dois 750S Le Mans reservados para toda a América Latina. O modelo brasileiro possui configuração específica definida pela divisão McLaren Special Operations (MSO), com carroceria na cor Cinza Le Mans, interior em Preto Carbon com detalhes em Laranja McLaren, rodas especiais e o MSO High Downforce Kit (HDK).

Apesar de toda a exclusividade, a edição comemorativa não recebeu alterações no motor. O 750S Le Mans mantém o conhecido V8 4.0 biturbo de 750 cv e 800 Nm, mas passa a oferecer uma configuração aerodinâmica mais agressiva, com 10% mais carga aerodinâmica que o 750S convencional.

Apenas 50 unidades foram produzidas

A exclusividade é um dos principais atributos do 750S Le Mans.

A McLaren fabricou apenas 50 exemplares para o mundo inteiro, número escolhido para marcar as cinco décadas desde a fundação da marca? Na realidade, a edição foi criada para celebrar especificamente os 30 anos da vitória nas 24 Horas de Le Mans de 1995, ocorrida três décadas antes do lançamento da série especial.

Dentro desse número extremamente reduzido, somente dois exemplares foram destinados à América Latina, sendo um deles reservado oficialmente para o Brasil.

Essa estratégia de distribuição explica por que a chegada do carro a São Paulo é considerada um acontecimento raro no mercado brasileiro de superesportivos.

Exemplar brasileiro é o número 1 da série

Um detalhe adicional aumenta a importância histórica do automóvel que chegou ao Brasil.

Segundo informações divulgadas sobre a unidade brasileira, o carro carrega a plaqueta número 1 de uma produção de 50 unidades.

Isso significa que o exemplar não é apenas o único destinado oficialmente ao mercado brasileiro.

Ele também ocupa a primeira posição dentro da sequência de fabricação da edição especial.

Para colecionadores, esse tipo de característica pode ter importância adicional, especialmente quando está associado a uma série limitada criada para celebrar um momento histórico da própria fabricante.

A homenagem remete ao McLaren F1 GTR vencedor de Le Mans

 

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O desenho e a configuração do 750S Le Mans foram inspirados diretamente no McLaren F1 GTR número 59, que venceu as 24 Horas de Le Mans em 18 de junho de 1995. ([turn212428search3])

A vitória foi histórica por vários motivos.

A McLaren disputava a tradicional prova de endurance pela primeira vez como fabricante e conseguiu vencer logo em sua estreia.

O carro vencedor foi pilotado por J.J. Lehto, Yannick Dalmas e Masanori Sekiya.

Além do primeiro lugar, a McLaren colocou outros três F1 GTR entre os cinco primeiros colocados naquele

A própria McLaren considera aquela conquista um dos capítulos centrais de sua trajetória no automobili

Vitória em Le Mans ajudou a completar a Tríplice Coroa

A vitória de 1995 também possui importância especial porque colocou a McLaren no seleto grupo de fabricantes que conquistaram a chamada Tríplice Coroa do automobilismo.

A expressão reúne três conquistas:

24 Horas de Le Mans

Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1

500 Milhas de Indianápolis

A McLaren conquistou Le Mans pela primeira vez em 1995 e já havia obtido suas vitórias em Mônaco e Indianápolis em anos anterio

A marca continua sendo uma das poucas a alcançar esse conjunto de resultados.

O 750S Le Mans não é apenas uma mudança de pintura

 

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Embora a mecânica seja a mesma do 750S convencional, a edição especial recebeu alterações concretas.

O principal diferencial técnico está no MSO High Downforce Kit, criado pela divisão McLaren Special Operations.

O pacote inclui:

• divisor dianteiro ampliado em fibra de carbono;
• para-choque dianteiro com elementos aerodinâmicos adicionais;
• asa traseira ativa elevada;
• aerofólio traseiro mais largo;
• painel inferior da asa em fibra de carbono;
• aletas com acabamento em preto brilhante.

O resultado é um aumento de aproximadamente 10% na carga aerodinâmica em relação ao 750S pad

Entrada de ar no teto é inspirada no F1 LM

Outro detalhe que diferencia o 750S Le Mans é a entrada de ar posicionada no teto.

A solução remete diretamente ao McLaren F1 LM, versão especial desenvolvida a partir do F1 GTR.

No 750S Le Mans, o componente não é apenas decorativo: trata-se de uma entrada funcional relacionada à admissão do mo

A escolha reforça a conexão visual entre o novo superesportivo e os carros de competição que marcaram a história da McLaren.

Rodas LM de cinco raios também são exclusivas

 

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A edição limitada recebeu rodas chamadas LM, com desenho de cinco raios e fixação central.

Além da estética específica, elas fazem referência direta ao universo de competição da McLaren.

No exemplar brasileiro, as rodas são acompanhadas por pinças de freio no acabamento F1 Special Gold, com logotipo McLaren em verme

O conjunto cria contraste com a carroceria Cinza Le Mans.

Cinza Le Mans é a principal referência visual

O exemplar brasileiro foi configurado na tonalidade Le Mans Grey, escolhida para reproduzir a aparência do F1 GTR vencedor em 1995.

Essa cor é combinada com detalhes em preto brilhante e **ponteiras de escapamento em titânio natura

A McLaren também ofereceu a possibilidade de escolher a carroceria em McLaren Orange, mas o carro destinado ao Brasil recebeu a configuração cinza.

A escolha faz sentido dentro da proposta histórica da edição.

Interior combina preto e laranja

Por dentro, o 750S Le Mans brasileiro possui uma combinação de Alcântara Preto Carbon, couro Softgrain e detalhes em Laranja McLaren.

A marca Le Mans aparece em relevo nos encostos de cabeça e nos tapetes.

Há ainda uma placa dedicatória no cockpit, reforçando o caráter de série limit

O resultado é um interior que preserva a atmosfera de competição do 750S sem abandonar o acabamento premium característico da McLaren.

Motor V8 continua entregando 750 cv

 

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A mecânica permanece exatamente a mesma do 750S convencional.

O 750S Le Mans utiliza o motor M840T, um:

V8 4.0 litros

biturbo

montado em posição central-traseira

750 cv

800 Nm de torque

A potência é enviada às rodas traseiras por meio de uma transmissão automatizada de **sete velocidade

Portanto, a edição especial não busca superar o 750S em potência.

Sua proposta é aumentar a exclusividade e melhorar o desempenho aerodinâmico.

750S já é um dos McLaren mais leves e potentes

A base escolhida pela McLaren é particularmente adequada para uma edição voltada ao desempenho.

O 750S convencional pesa 1.389 kg em ordem DIN, sem ocupantes, enquanto o peso seco mínimo divulgado pela marca é de **1.277 k

A estrutura utiliza a arquitetura Carbon Fibre Monocage II, solução que combina baixo peso e alta rigidez estrutural.

O resultado é uma relação peso-potência extremamente elevada para um superesportivo de produção.

Desempenho do 750S continua impressionante

A ficha oficial do 750S informa:

0 a 100 km/h: 2,8 segundos

0 a 200 km/h: 7,2 segundos

0 a 400 metros: 10,1 segundos

**velocidade máxima: 332 km/

Como o 750S Le Mans mantém o mesmo conjunto mecânico, esses números são uma referência importante para entender o desempenho da série especial.

A alteração aerodinâmica pode melhorar o comportamento em pista, mas não significa necessariamente uma mudança equivalente nos números de aceleração ou velocidade máxima.

O High Downforce Kit é a grande diferença

 

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A McLaren desenvolveu o HDK especificamente para aumentar o apoio aerodinâmico.

Segundo a marca, as mudanças aumentam a carga aerodinâmica em 10% comparativamente ao 750S convencio

Na prática, maior carga aerodinâmica significa maior pressão do veículo contra o asfalto em velocidade.

Isso pode contribuir para:

• maior estabilidade;
• maior velocidade em curvas;
• melhor comportamento em frenagens;
• maior confiança em pistas rápidas.

Em contrapartida, mais carga aerodinâmica normalmente pode elevar o arrasto.

Por isso, o objetivo do HDK é encontrar um equilíbrio adequado entre velocidade e estabilidade.

Asa traseira ativa foi elevada

A asa traseira do 750S Le Mans é claramente diferente da utilizada no modelo convencional.

O componente foi elevado e ampliado, além de utilizar elementos de fibra de carbono.

A solução é inspirada nas características aerodinâmicas do F1 LM e ajuda a explicar o aumento de carga aerodinâmica da edição espec

É uma alteração visualmente muito mais significativa do que simplesmente instalar um pequeno spoiler.

O 750S Le Mans foi desenvolvido pela MSO

 

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A McLaren Special Operations (MSO) é a divisão responsável por personalizações e projetos especiais da marca.

No 750S Le Mans, a MSO foi responsável pela configuração exclusiva do modelo, incluindo:

• cores;
• acabamentos;
• rodas;
• elementos de fibra de carbono;
• interior;
• identificação da série;
• pacote aerodinâmico.

Isso significa que cada um dos 50 exemplares foi produzido dentro de uma configuração especial de fábr

Série celebra uma vitória, não apenas um carro

A inspiração do 750S Le Mans não está limitada ao F1 GTR número 59.

A série também representa uma filosofia da McLaren.

O F1 GTR vencedor era um carro baseado em um projeto de estrada que recebeu preparação para competição.

O novo 750S Le Mans faz o movimento inverso em alguns aspectos: é um superesportivo de rua que incorpora elementos inspirados diretamente no carro de corrida.

A conexão entre os dois passa principalmente pela aerodinâmica e pelos detalhes visuais.

F1 GTR número 59 entrou para a história

O carro vencedor de 1995 é um dos mais famosos McLaren F1 GTR produzidos.

A combinação de desempenho, confiabilidade e eficiência foi fundamental para superar concorrentes com maior tradição em provas de resistência.

A McLaren conseguiu completar a prova de 24 horas na primeira participação da marca.

O resultado permanece como um dos grandes feitos da história das corridas de endura

O 750S Le Mans chega em uma nova fase do endurance da McLaren

 

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A chegada dessa edição ao Brasil acontece em um momento especialmente interessante para a McLaren.

A marca anunciou que retornará à classe principal do FIA World Endurance Championship em 2027, com um protótipo LMDh desenvolvido pela McLaren, construído pela Dallara e operado em parceria com a United Autospo

A volta ao campeonato acontecerá exatamente 32 anos depois da vitória de estreia em Le Mans.

Assim, a série 750S Le Mans também funciona como uma ligação entre o passado vitorioso da marca e seu novo projeto de endurance.

McLaren voltará a Le Mans em 2027

A equipe McLaren United AS está sendo preparada para disputar a categoria Hypercar do Mundial de Endurance a partir de 2027.

O protótipo utilizará um motor V6 biturbo e chassi Dall

A McLaren Racing já destaca que o projeto tem como objetivo recuperar a Tríplice Coroa do automobilismo.

O 750S Le Mans, portanto, chega em um momento no qual a história da marca em Le Mans volta a ganhar espaço.

Único exemplar brasileiro já está em São Paulo

A unidade destinada ao Brasil chegou à McLaren São Paulo na quarta-feira, 16 de setembro de 2026.

O modelo foi apresentado à operação brasileira como uma peça de coleção, considerando sua produção limitada e sua distribuição regio

A chegada reforça a posição da concessionária paulista como principal ponto de contato dos clientes brasileiros com a marca britânica.

Quanto custa o McLaren 750S Le Mans no Brasil?

 

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A McLaren São Paulo não divulgou o preço do exemplar brasileiro.

Por ser uma série especial de apenas 50 unidades e possuir especificação MSO, o valor de aquisição não pode ser simplesmente calculado com base no preço do 750S convencional.

Como referência, a própria McLaren informa que o 750S possui preços, equipamentos e configurações que variam conforme mercado e personaliza

Portanto, valores especulativos para a unidade brasileira devem ser tratados com cautela.

O preço será influenciado pela exclusividade

Em veículos produzidos em séries extremamente pequenas, o preço final pode refletir fatores que vão muito além da mecânica.

No caso do 750S Le Mans, estão envolvidos:

50 unidades globais

duas para a América Latina

uma para o Brasil

MSO High Downforce Kit

configuração específica de pintura e interior

referências diretas ao F1 GTR vencedor de Le Mans

Esse conjunto é muito diferente de comprar um 750S convencional.

750S Le Mans x 750S convencional

 

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As principais diferenças da edição especial estão no pacote aerodinâmico, no design e na configuração exclusiva, e não no trem de fo

Ficha técnica do McLaren 750S Le Mans

Modelo: McLaren 750S Le Mans
Produção: 50 unidades no mundo
Unidades na América Latina: 2
Unidade destinada ao Brasil: 1
Chegada ao Brasil: 16 de setembro de 2026
Motor: V8 4.0 biturbo M840T
Potência: 750 cv
Torque: 800 Nm
Tração: traseira
Transmissão: SSG automatizada de 7 marchas
Estrutura: Carbon Fibre Monocage II
Suspensão: Proactive Chassis Control III
Peso DIN sem ocupantes: 1.389 kg no 750S
0–100 km/h: 2,8 s
0–200 km/h: 7,2 s
Velocidade máxima: 332 km/h
Rodas: LM de cinco raios
Entrada de ar: no teto
Pacote aerodinâmico: MSO High Downforce Kit
Aumento de downforce: 10% sobre o 750S
Cor do exemplar brasileiro: Cinza Le Mans
Interior: Preto Carbon + Laranja McLaren
Homologação: uso rodoviário
Preço no Brasil: não divulg

Por que o McLaren 750S Le Mans é tão raro?

A resposta está na combinação de três fatores.

Primeiro, a produção limitada a 50 carros.

Segundo, a distribuição regional extremamente restrita, com somente dois exemplares para a América Latina.

Terceiro, a configuração específica do carro brasileiro, que inclui pintura Cinza Le Mans, interior com detalhes laranja, placa de identificação e pacote aerodinâmico

É difícil encontrar no Brasil outro superesportivo com essa combinação de baixa produção e relação direta com uma vitória histórica.

Não é uma versão mais potente do 750S

Esse ponto merece destaque.

O nome Le Mans pode levar à interpretação de que a edição recebeu um motor mais forte.

Não foi isso que aconteceu.

A potência permanece em 750 cv, exatamente como no 750S convencional.

A evolução está principalmente na **aerodinâmica e na exclusividade da configuraçã

A McLaren escolheu preservar o conjunto mecânico e trabalhar na eficiência do carro em alta velocidade.

O que o pacote HDK muda na prática?

O aumento de 10% na carga aerodinâmica representa uma alteração relevante no comportamento do carro.

Em uma pista, maior downforce pode permitir manter velocidades superiores em curvas e melhorar a estabilidade.

O sistema utiliza uma combinação de:

splitter dianteiro + aerofólio traseiro + painel inferior + aletas + entrada de ar no teto.

Esses componentes trabalham conjuntamente para controlar o fluxo de ar ao redor do ca

Exemplar brasileiro é praticamente uma peça de coleção

A chegada do veículo a São Paulo não representa apenas mais um lançamento da McLaren.

Com 50 unidades produzidas, duas destinadas à América Latina e uma ao Brasil, o modelo possui uma disponibilidade extremamente limitada.

Além disso, o carro está associado a uma vitória que faz parte da identidade esportiva da fabricante.

Para o mercado brasileiro de carros de coleção, essa combinação coloca o 750S Le Mans em uma categoria bastante particular.

Conclusão

O McLaren 750S Le Mans que chegou ao Brasil em setembro de 2026 é muito mais do que um 750S com pintura comemorativa.

Ele é o único exemplar destinado oficialmente ao mercado brasileiro de uma série que terá apenas 50 unidades produzidas no mundo, sendo somente dois carros reservados para toda a América Lat

A edição foi criada para marcar os 30 anos da vitória do McLaren F1 GTR número 59 nas 24 Horas de Le Mans de 1995, quando J.J. Lehto, Yannick Dalmas e Masanori Sekiya levaram a McLaren à vitória logo em sua primeira participação na tradicional prova de endura

O exemplar brasileiro combina Cinza Le Mans, interior em Preto Carbon e Laranja McLaren, rodas LM de cinco raios, entrada de ar no teto e uma série de componentes desenvolvidos pela **McLaren Special Operation

A principal alteração técnica é o MSO High Downforce Kit, que aumenta em 10% a carga aerodinâmica em relação ao 750S convencional. O pacote inclui splitter dianteiro em fibra de carbono, asa traseira ativa elevada, aerofólio alargado e outros elementos destinados a melhorar o comportamento em alta velocid

O motor, entretanto, permanece o mesmo: V8 4.0 biturbo de 750 cv e 800 Nm, associado ao câmbio SSG de sete marchas e à tração traseira. O 750S de referência acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos, chega a 200 km/h em 7,2 segundos e alcança **332 km/

A chegada também acontece em um momento simbólico para a McLaren. A fabricante se prepara para retornar à classe principal do Mundial de Endurance em 2027, 32 anos depois de sua estreia vitoriosa em Le Mans. O novo programa McLaren United AS utilizará um protótipo LMDh desenvolvido pela McLaren, construído pela Dallara e operado em parceria com a United Autospo

No Brasil, o preço da unidade não foi divulgado oficialmente.

Mas, independentemente do valor, o aspecto mais importante é a raridade.

São apenas 50 McLaren 750S Le Mans no planeta, dois na América Latina e somente um oficialmente destinado ao Brasil.

E justamente por isso o carro que chegou a São Paulo não representa apenas um dos mais exclusivos McLaren já trazidos ao país.

Ele é uma homenagem sobre rodas a uma vitória que ajudou a colocar a McLaren entre as grandes vencedoras da história de Le Mas.

FOTO: “Imagem ilustrativa — não corresponde exatamente ao modelo real.”