Segurança: sete airbags continuam de série

Apesar da redução de equipamentos de conveniência, a Mitsubishi preservou um conjunto importante de segurança passiva e controle dinâmico.

O Eclipse Cross GLS oferece sete airbags, incluindo bolsa para os joelhos do motorista, além de controles eletrônicos de estabilidade e tração.

A lista divulgada também contempla sensor de pressão dos pneus, controle de cruzeiro e assistente de partida em rampa (HSA).

Esses recursos ajudam a manter a versão de entrada competitiva em aspectos fundamentais, mesmo com a retirada de itens de conforto e conectividade.

 

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No exterior, o GLS mantém rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento preto e luzes diurnas em LED. O conjunto visual é semelhante ao das demais configurações, embora alguns detalhes de acabamento sejam simplificados.

Motor 1.5 turbo de 165 cv permanece

A principal vantagem do GLS é manter a mesma motorização das versões mais caras. O SUV utiliza o motor 1.5 turbo MIVEC a gasolina, com injeção direta, que entrega 165 cv de potência e 25,5 kgfm de torque.

O propulsor trabalha com transmissão automática CVT, que simula oito marchas.

Na configuração GLS, a tração é dianteira, assim como na Rush. As versões mais equipadas da linha também oferecem configurações com tração integral, dependendo da versão.

 

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A suspensão traseira multilink é um dos elementos técnicos preservados e contribui para a proposta de conforto e estabilidade do SUV.

A transmissão CVT prioriza suavidade nas acelerações, embora tenha funcionamento diferente de um câmbio automático convencional com engrenagens fixas.

Dimensões e espaço interno

O Eclipse Cross GLS mantém as dimensões das demais versões do modelo. São 4,54 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,68 m de altura e 2,60 m de entre-eixos.

A distância livre do solo é de 21,5 cm, característica que ajuda em pisos irregulares e valetas, embora o GLS seja um SUV de tração dianteira.

 

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O interior tem computador de bordo com tela colorida, ar-condicionado digital e volante revestido em couro.

Assim, mesmo sem a central multimídia, a configuração preserva alguns itens de conforto que fazem diferença no uso cotidiano.

GLS ou Rush: qual é a diferença?

A diferença entre as duas versões não está no motor ou na proposta básica do veículo, mas principalmente no pacote de equipamentos. A Rush acrescenta recursos de conveniência e conectividade que podem pesar na decisão de compra, especialmente para quem utiliza o celular integrado ao carro ou depende da câmera para manobras.

Comparação baseada nas informações divulgadas para a linha 2027. Equipamentos e preços podem variar conforme atualização de catálogo, campanha e disponibilidade nas concessionárias.

A ausência da multimídia pode pesar na decisão

Retirar a central multimídia é uma escolha incomum em um SUV médio nessa faixa de preço, sobretudo porque o equipamento se tornou parte importante da experiência de uso. Além de entretenimento, a tela costuma concentrar funções de conectividade e, em muitos veículos, a visualização da câmera de ré.

No Eclipse Cross GLS, a ausência da câmera torna ainda mais importante avaliar como serão feitas as manobras e se o proprietário pretende instalar acessórios posteriormente. Antes de fechar negócio, vale solicitar à concessionária informações sobre a possibilidade de instalação de central e câmera, custos, garantia e compatibilidade com os sistemas originais do veículo.

Outro ponto a considerar é o valor final. Se a diferença negociada para a Rush diminuir por causa de descontos, a versão superior pode oferecer um pacote mais completo por uma distância de preço menor do que os R$ 21 mil indicados pela tabela.

Consumo: números dependem da configuração

Para as versões com tração dianteira, os dados divulgados para a linha apontam médias de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada, sempre com gasolina. Nas configurações com tração integral, os números informados são de 10,2 km/l no ciclo urbano e 11,5 km/l no rodoviário. Os resultados podem variar conforme condições de uso, combustível, carga e estilo de condução.

Uma estratégia para ampliar o público do Eclipse Cross

A chegada do GLS cria uma porta de entrada mais barata para o SUV médio da Mitsubishi, mas também evidencia uma estratégia de redução de preço por meio da retirada de equipamentos. O motor, o câmbio e os principais itens de segurança foram preservados; em contrapartida, conectividade e recursos de estacionamento foram sacrificados.

Para quem prioriza motorização turbo, espaço e segurança, e não faz questão de uma central multimídia original, o GLS pode representar uma alternativa dentro da gama. Já para quem considera câmera de ré, integração com smartphone e conveniência itens indispensáveis, a Rush merece ser comparada — principalmente diante de eventuais descontos.

O ponto decisivo será o preço real negociado. Com a Rush anunciada em campanhas por valores inferiores à sua tabela, a diferença entre as versões pode cair bastante. Nesse cenário, o consumidor deve comparar não apenas os preços de catálogo, mas também os equipamentos, as condições de pagamento e o custo de eventuais acessórios.

Ficha rápida — Mitsubishi Eclipse Cross GLS 2027

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• Preço sugerido: R$ 155.990

• Posição na gama: versão de entrada

• Motor: 1.5 turbo MIVEC a gasolina

• Potência: 165 cv

• Torque: 25,5 kgfm

• Câmbio: CVT com oito marchas simuladas

• Tração: dianteira

• Rodas: liga leve aro 18″

• Segurança: sete airbags, controles de estabilidade e tração

• Principais ausências: central multimídia, câmera de ré e USB-A dianteiro

• Cor indicada no configurador: Branco Fuji

Fontes: Mitsubishi Motors, CNN Brasil, Quatro Rodas e Band Motor.

FOTO: “Imagem ilustrativa — não corresponde exatamente ao modelo real.”