Jetour S08 tem preço agressivo e equipamentos de carro de luxo; conheça o SUV híbrido de sete lugares
Novo utilitário esportivo chinês chega ao Brasil por R$ 259.900, com sistema híbrido plug-in, autonomia elétrica de 62 km e uma cabine recheada de tecnologia. Geladeira no console, bancos com massagem e central multimídia móvel estão entre os destaques.
O mercado brasileiro de SUVs eletrificados acaba de ganhar mais um concorrente. O Jetour S08 chega ao país com uma proposta que combina sete lugares, motorização híbrida plug-in, acabamento sofisticado e uma extensa lista de equipamentos por R$ 259.900. O modelo estreia na versão única Premium e mira consumidores que procuram um veículo familiar com tecnologias normalmente associadas a categorias mais caras.
A novidade é importante porque boa parte dos SUVs híbridos plug-in comercializados nessa faixa de preço oferece apenas cinco lugares. O S08 procura se diferenciar justamente pela terceira fileira de bancos, atendendo famílias que precisam transportar mais passageiros sem abrir mão da eletrificação.
Entre seus principais rivais estão o Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV, que aparece com preço de R$ 249.990, e SUVs de cinco lugares, como BYD Song Plus e GWM Haval H6. Embora o modelo da Jetour custe quase R$ 10 mil a mais que o Tiggo 8 PHEV, sua proposta está concentrada na combinação de sete lugares e equipamentos diferenciados.
A lista inclui bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem, tela multimídia de 15,6 polegadas com ajuste de posição, sistema de som com 12 alto-falantes e até um compartimento no console central capaz de refrigerar ou aquecer bebidas e alimentos.
Segundo as informações divulgadas no lançamento e na página oficial da Jetour Brasil, o S08 utiliza um conjunto híbrido plug-in com bateria de 18,4 kWh, alcance elétrico homologado de até 62 km e autonomia total anunciada de até 1.200 km, considerando bateria carregada e tanque cheio.
Jetour S08: preço e posicionamento no Brasil
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O novo SUV é comercializado inicialmente em uma única configuração, chamada S08 Premium, com preço oficial anunciado de R$ 259.900.
A estratégia é conquistar consumidores que consideram SUVs eletrificados de cinco lugares, mas que também desejam a versatilidade de transportar até sete pessoas. Nesse sentido, o S08 se diferencia de modelos como BYD Song Plus e GWM Haval H6, que priorizam outras características de espaço e utilização.
O principal concorrente direto entre os híbridos plug-in de sete lugares é o Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV. Com preço informado de R$ 249.990, ele custa R$ 9.910 a menos que o Jetour S08.
O Tiggo 8 leva vantagem também por contar com uma rede de concessionárias mais estabelecida no Brasil. Já o Jetour tenta compensar essa diferença com seu pacote de equipamentos, a configuração de cabine e a proposta de oferecer mais conveniência aos passageiros.
A comparação mostra que o consumidor precisará avaliar não apenas a lista de itens de série, mas também a rede de assistência, a disponibilidade de peças, as condições de garantia, o custo do seguro e o valor de revenda.
Motor híbrido plug-in: 339 cv de potência instalada
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O Jetour S08 combina um motor a combustão 1.5 turbo a gasolina, de ciclo Miller, com um motor elétrico dianteiro e um gerador elétrico integrado ao sistema híbrido.
O motor a combustão desenvolve aproximadamente 135 cv e 20,4 kgfm, enquanto o propulsor elétrico entrega 204 cv e 31,6 kgfm. A transmissão é do tipo 1-DHT, desenvolvida para administrar o funcionamento do sistema híbrido.
A fabricante informa potência total instalada de 339 cv e torque instalado de 510 Nm, equivalentes a aproximadamente 52 kgfm. Entretanto, esses números representam a soma das potências e dos torques individuais dos componentes.
Isso significa que os 339 cv e os 52 kgfm não são necessariamente disponibilizados integralmente e ao mesmo tempo durante a condução. A Jetour ainda não divulgou os valores efetivos de potência e torque combinados nas condições de funcionamento do sistema.
Esse esclarecimento é importante para evitar uma comparação direta com veículos cujas montadoras divulgam a potência combinada efetivamente disponível.
Mesmo assim, o conjunto foi dimensionado para proporcionar respostas adequadas ao uso familiar, tanto no trânsito urbano quanto em rodovias.
Desempenho de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos
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Segundo a fabricante, o S08 acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos.
A tração é dianteira, e a transmissão 1-DHT gerencia a interação entre o motor a combustão, o propulsor elétrico e o gerador. A proposta prioriza eficiência energética, suavidade de funcionamento e desempenho suficiente para um SUV de sete lugares.
Na prática, o comportamento dependerá do nível de carga da bateria, do modo de condução e da solicitação de potência feita pelo motorista.
A configuração não tem a intenção de transformar o S08 em um SUV esportivo, mas de oferecer força adequada para transportar passageiros e bagagens com conforto.
Bateria de 18,4 kWh e autonomia elétrica de 62 kmAnúncios
A bateria do Jetour S08 tem capacidade de 18,4 kWh e permite rodar até 62 quilômetros em modo totalmente elétrico, segundo a homologação brasileira citada no lançamento.
Esse alcance pode ser suficiente para parte dos deslocamentos cotidianos, especialmente para quem consegue recarregar o veículo em casa ou no trabalho. Em trajetos curtos e com a bateria carregada, o motorista pode reduzir a necessidade de acionar o motor a combustão.
A autonomia elétrica real, contudo, varia de acordo com fatores como velocidade, temperatura, relevo, uso do ar-condicionado e estilo de condução.
Para quem utiliza o SUV principalmente em viagens longas, o sistema híbrido permite continuar rodando com gasolina quando a carga elétrica diminui. A proposta, portanto, combina a possibilidade de percorrer trajetos urbanos com eletricidade e a flexibilidade de um veículo com motor a combustão.
Autonomia total anunciada de até 1.200 km
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A Jetour informa alcance total de até 1.200 km com o tanque de combustível de 70 litros cheio e a bateria totalmente carregada.
O número considera a utilização conjunta dos recursos de propulsão e deve ser interpretado como uma estimativa divulgada pela fabricante, não como um resultado garantido em qualquer condição.
O modelo também registra consumo equivalente de até 30,5 km/l no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, conforme os critérios aplicáveis aos híbridos plug-in. Essa medida não deve ser confundida com o consumo exclusivamente a gasolina em todas as situações de uso.
Para aproveitar o potencial de economia, o proprietário precisará utilizar regularmente a recarga externa e avaliar seu próprio padrão de deslocamento.
Recarga rápida e função V2LAnúncios
O S08 aceita carregamento em corrente contínua, com potência de até 40 kW. Segundo os dados divulgados no lançamento, a bateria pode passar de 20% para 80% em aproximadamente 18 minutos em condições compatíveis.
Na recarga em corrente alternada, a potência máxima informada é de 6,6 kW. A marca estima cerca de 1 hora e 42 minutos para uma recarga de 30% a 80% nesse padrão.
Também é possível recorrer a uma tomada de 220 volts, embora o tempo de carregamento seja maior.
Outro recurso interessante é a função V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar a energia da bateria para alimentar aparelhos externos compatíveis, com potência máxima informada de 3,3 kW.
Isso pode ser útil em viagens, atividades ao ar livre ou em situações nas quais seja necessário alimentar pequenos equipamentos elétricos.
Design e dimensões: um SUV familiar de 4,81 metros
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O Jetour S08 apresenta carroceria de linhas modernas, dianteira elevada e proporções típicas de um SUV familiar. O desenho procura equilibrar elegância urbana com a aparência robusta esperada de um veículo de sete lugares.
As dimensões divulgadas pela fabricante são:
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Comprimento: 4,81 metros;
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Largura: 1,93 metro;
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Altura: aproximadamente 1,71 metro;
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Entre-eixos: 2,82 metros;
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Altura livre do solo: cerca de 18 centímetros.
O entre-eixos de 2,82 metros contribui para acomodar os ocupantes nas duas primeiras fileiras. A terceira fileira amplia a capacidade de transporte, mas, como ocorre em diversos SUVs desse porte, o espaço para adultos é mais limitado e deve ser avaliado pessoalmente.
As dimensões posicionam o S08 entre os SUVs médios e grandes, com uma carroceria que favorece o uso familiar sem alcançar o porte de utilitários de luxo maiores, como o GWM Wey 07.
Porta-malas flexível conforme o número de passageiros
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A capacidade de bagagem varia de acordo com a disposição dos bancos.
Com os sete lugares em uso, o porta-malas fica limitado a malas pequenas e bolsas. A ficha comercial brasileira da Jetour informa aproximadamente 94 litros nessa configuração.
Ao rebater a terceira fileira, o volume aumenta para 658 litros. Com as duas fileiras traseiras rebatidas, a capacidade chega a 1.708 litros, formando uma área de carga bem mais ampla.
O sistema permite diversas combinações de acomodação: a fabricante informa 32 possibilidades de rebatimento dos bancos e acionamento elétrico para a segunda e a terceira fileiras.
Essa flexibilidade é um dos argumentos do S08, embora seja recomendável conferir se a capacidade de bagagem com todos os sete lugares ocupados atende às necessidades da família.
Interior luxuoso: bancos com massagem, aquecimento e ventilaçãoAnúncios
O acabamento interno é um dos pontos fortes da proposta comercial do Jetour S08.
Os bancos dianteiros oferecem ajustes elétricos, memória de posição, aquecimento, ventilação e função de massagem em dez pontos. O objetivo é tornar as viagens mais confortáveis, principalmente para quem passa bastante tempo ao volante.
Na segunda fileira, há mesas de apoio e possibilidade de ajustes elétricos. Os bancos também contam com recursos para facilitar o acesso à terceira fileira.
A cabine possui múltiplos porta-objetos e soluções para acomodar celulares, bebidas e pequenos acessórios. A segunda e a terceira fileiras podem ser reconfiguradas para priorizar os passageiros ou ampliar a área destinada às bagagens.
O conjunto tenta oferecer uma experiência mais próxima à de SUVs de categorias superiores, sem elevar o preço ao patamar dos modelos de luxo mais caros.
Geladeira e aquecedor no console central
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Um dos equipamentos mais incomuns do S08 é um compartimento térmico integrado ao console central.
Com capacidade de 6,4 litros, ele pode funcionar tanto como refrigerador quanto como aquecedor. A Jetour informa temperaturas de até -6,6 °C no modo de resfriamento e de até 50 °C no aquecimento, além de esterilização por luz ultravioleta.
A função de retenção térmica pode manter a temperatura por até 24 horas, segundo as informações divulgadas sobre o modelo.
Na prática, o compartimento permite transportar bebidas geladas ou manter alguns itens aquecidos sem recorrer a acessórios externos.
É um recurso de conveniência que chama a atenção na categoria e reforça a intenção de diferenciar o S08 pela experiência de utilização, especialmente em viagens familiares.
Central multimídia de 15,6 polegadas pode mudar de posiçãoAnúncios
O painel reúne um quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas e uma central multimídia de 15,6 polegadas.
A tela central pode se movimentar em até 20 graus para ficar voltada ao motorista ou ao passageiro dianteiro. O sistema também possui menu dedicado ao ocupante do banco dianteiro direito.
O SUV oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comandos de voz para diferentes zonas da cabine e um carregador de celular por indução de 50 watts com refrigeração.
O equipamento de áudio possui 12 alto-falantes, configuração surround e subwoofer. O ar-condicionado é automático de duas zonas na dianteira, com controles e saídas de ar próprios para os passageiros da segunda e da terceira fileiras.
O pacote inclui ainda teto solar panorâmico, rodas de liga leve de 20 polegadas e quatro portas USB.
Segurança: assistências à condução e câmera de 540 graus
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O Jetour S08 traz um conjunto de sistemas eletrônicos voltados a facilitar a condução e ajudar a evitar acidentes.
Entre os recursos anunciados estão:
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Controle de cruzeiro adaptativo e assistência em congestionamentos;
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Frenagem autônoma de emergência e alertas de colisão;
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Assistente de permanência e centralização em faixa;
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Monitoramento de pontos cegos;
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Alerta de tráfego cruzado traseiro;
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Alerta de risco ao abrir as portas;
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Assistente de farol alto;
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Controle de assistência em subidas e descidas;
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Câmera panorâmica de 540 graus.
A câmera combina visualizações ao redor e abaixo do veículo para auxiliar em manobras e estacionamentos. O conjunto de assistências é descrito como nível 2, mas os sistemas continuam exigindo atenção do condutor e não substituem sua responsabilidade pelo controle do automóvel.
A lista de recursos é extensa para a faixa de preço, mas a segurança total também depende de aspectos como estrutura da carroceria, equipamentos de retenção, resultados em avaliações independentes e comportamento do veículo em condições reais.
Jetour S08 contra Caoa Chery Tiggo 8 PHEV
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O principal comparativo entre os híbridos plug-in de sete lugares é com o Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV.
| Característica | Jetour S08 Premium | Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
|---|---|---|
| Preço divulgado | R$ 259.900 | R$ 249.990 |
| Lugares | 7 | 7 |
| Tipo de propulsão | Híbrido plug-in | Híbrido plug-in |
| Autonomia elétrica divulgada | Até 62 km | Até 70 km |
| Destaque | Itens de conforto e cabine tecnológica | Preço menor e rede mais estabelecida |
| Rede de concessionárias | Em expansão | Mais ampla e consolidada |
Os valores e autonomias são os divulgados para as versões comparadas e podem mudar conforme a política comercial, homologação e atualização de linha.
O Tiggo 8 PHEV tem vantagem no preço e na autonomia elétrica anunciada. O S08, por sua vez, busca se destacar por equipamentos como o compartimento térmico, a tela multimídia móvel e a configuração de conforto dos bancos.
A decisão de compra depende, portanto, da prioridade de cada consumidor: custo de aquisição, rede de atendimento, autonomia elétrica, equipamentos ou espaço interno.
Garantia e pós-venda: o que o comprador deve avaliarAnúncios
A chegada de uma marca ao mercado brasileiro exige atenção especial a aspectos que vão além da ficha técnica.
A Jetour informa garantia de sete anos para o veículo e cobertura de oito anos para a bateria de alta tensão e o motor elétrico em seus modelos eletrificados. As condições, exclusões e exigências de manutenção devem ser conferidas na documentação oficial.
Antes de comprar, é importante verificar a presença de concessionárias na região, disponibilidade de peças, custo das revisões, cobertura de assistência e condições de atendimento pós-venda.
Também vale comparar o seguro e estimar o custo de utilização. Um híbrido plug-in tende a oferecer melhor resultado energético quando é recarregado com frequência; sem essa prática, o benefício pode ser menor do que o esperado.
A rede de atendimento da Jetour ainda está em fase de consolidação no Brasil, o que torna a avaliação da estrutura local particularmente relevante.
Ficha técnica do Jetour S08
| Item | Especificação |
|---|---|
| Versão | Premium |
| Preço de lançamento | R$ 259.900 |
| Lugares | 7 |
| Motor a combustão | 1.5 turbo a gasolina, ciclo Miller |
| Motor elétrico | Dianteiro |
| Potência total instalada | 339 cv |
| Torque total instalado | 510 Nm, cerca de 52 kgfm |
| Transmissão | 1-DHT híbrida |
| Tração | Dianteira |
| Bateria | 18,4 kWh |
| Autonomia elétrica homologada | Até 62 km |
| Autonomia total anunciada | Até 1.200 km |
| Aceleração de 0 a 100 km/h | 8,4 segundos |
| Consumo equivalente informado | Até 30,5 km/l, conforme PBEV |
| Comprimento | 4.810 mm |
| Largura | 1.930 mm |
| Altura | 1.705 mm |
| Entre-eixos | 2.820 mm |
| Porta-malas com sete lugares | Cerca de 94 litros, segundo a marca |
| Porta-malas com cinco lugares | 658 litros |
| Porta-malas com bancos traseiros rebatidos | Até 1.708 litros |
Importante: a potência e o torque anunciados como totais instalados são a soma dos valores individuais dos componentes, e não necessariamente a potência e o torque efetivamente entregues ao mesmo tempo pelo conjunto híbrido.
Conclusão: muitos equipamentos, mas o preço não conta toda a históriaAnúncios
O Jetour S08 chega ao Brasil com uma proposta atraente para quem procura um SUV híbrido plug-in de sete lugares sem avançar para faixas de preço muito superiores.
Por R$ 259.900, o modelo reúne bateria de 18,4 kWh, até 62 km de autonomia elétrica homologada, alcance total anunciado de até 1.200 km e uma lista de equipamentos que inclui bancos com massagem, central multimídia móvel, sistema de som com 12 alto-falantes e compartimento térmico no console.
O principal diferencial é oferecer sete lugares em uma faixa de preço próxima à de SUVs eletrificados de cinco ocupantes. A configuração, entretanto, implica um porta-malas pequeno quando todas as fileiras estão em uso, e a terceira fileira merece uma avaliação presencial antes da compra.
O Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV continua sendo uma alternativa importante, com preço inferior e rede mais estabelecida. Já o S08 tenta conquistar espaço por seu pacote de tecnologia e conveniência.
No fim, o Jetour S08 pode ser uma opção interessante para famílias que valorizam equipamentos e versatilidade, mas a escolha mais acertada dependerá também da autonomia real, do custo de manutenção, da rede de atendimento e das necessidades de espaço de cada comprador.
FOTO: “Imagem ilustrativa — não corresponde exatamente ao modelo real.”
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