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Nissan Kicks recebe cinco estrelas no Latin NCAP, mas teste revela pontos de atenção na segurança

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Nissan Kicks recebe cinco estrelas no Latin NCAP, mas teste revela pontos de atenção na segurança

SUV produzido em Resende (RJ) confirma a classificação máxima em avaliação de auditoria. Modelo corrigiu problema de abertura de porta identificado na versão mexicana, mas apresentou diferenças nos índices de proteção para adultos e assistência à segurança.

O novo Nissan Kicks fabricado no Brasil confirmou a classificação de cinco estrelas nos testes do Latin NCAP, programa independente que avalia a segurança dos veículos comercializados na América Latina e no Caribe. O resultado representa uma boa notícia para a fabricante e para os consumidores, mas a avaliação também revelou detalhes importantes que merecem atenção antes da compra.

A auditoria foi realizada com unidades produzidas na fábrica da Nissan em Resende, no Rio de Janeiro, por decisão voluntária da própria montadora. O objetivo era verificar se o modelo brasileiro oferecia o mesmo nível de proteção da versão mexicana, que havia conquistado cinco estrelas em março de 2025.

O resultado confirmou a classificação máxima, mas mostrou diferenças nos percentuais de proteção. Além disso, o teste verificou que uma falha identificada anteriormente no impacto lateral foi corrigida pela Nissan nas linhas de produção do México e do Brasil.

Latin NCAP confirma cinco estrelas para o Nissan Kicks brasileiro

 

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A classificação de cinco estrelas é a pontuação máxima concedida pelo Latin NCAP dentro do protocolo de avaliação utilizado no teste. O resultado indica que o Nissan Kicks apresentou desempenho geral suficiente para atingir o nível mais alto do programa.

Na auditoria da versão produzida em Resende, os percentuais registrados foram:

Categoria avaliada Resultado
Proteção de ocupantes adultos 86,29%
Proteção de ocupantes infantis 91,66%
Proteção de pedestres e usuários vulneráveis 72,79%
Sistemas de assistência à segurança 85,17%

Os números mostram um desempenho especialmente expressivo na proteção de crianças, com mais de 91% de aproveitamento. A proteção de adultos também ficou em patamar elevado, embora tenha apresentado uma redução em relação ao resultado da versão mexicana.

É importante entender que cinco estrelas não significam proteção absoluta em qualquer tipo de acidente. A classificação reúne diferentes avaliações de impacto, proteção de ocupantes, segurança de pedestres e funcionamento de sistemas de assistência. Os percentuais ajudam a identificar onde o veículo teve melhor desempenho e quais aspectos ainda merecem atenção. 

 

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Porta que abriu no teste anterior foi corrigida

Um dos pontos mais importantes da nova avaliação está relacionado a uma falha identificada no teste da versão mexicana.

Durante o impacto lateral realizado em 2025, uma das portas dianteiras do Nissan Kicks se abriu. Esse comportamento é considerado indesejável em uma colisão, pois pode comprometer a retenção dos ocupantes e aumentar o risco de eles serem projetados para fora do veículo.

Na auditoria do modelo brasileiro, o problema não voltou a acontecer.

Segundo o Latin NCAP, a Nissan implementou uma contramedida nas linhas de produção do México e do Brasil. O novo teste confirmou que a alteração resolveu a ocorrência.

A correção é relevante porque demonstra a importância de avaliações independentes e auditorias de produção. Um veículo pode apresentar bom desempenho geral, mas detalhes estruturais precisam ser verificados para garantir que a segurança seja mantida nas unidades efetivamente comercializadas.

 

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Proteção para adultos: bom resultado, mas com ressalvas

Apesar das cinco estrelas, o relatório do Latin NCAP identificou alguns pontos de atenção na proteção dos ocupantes adultos.

Nos impactos laterais e contra poste, o Kicks apresentou boa proteção para regiões como cabeça, tórax, abdômen e pelve. Esses resultados indicam que a estrutura e os sistemas de retenção tiveram comportamento positivo nessas situações.

No impacto frontal, a proteção da cabeça do motorista foi classificada como boa. Já a cabeça do passageiro dianteiro recebeu avaliação adequada, devido a riscos relacionados à ativação do airbag.

O relatório também apontou que a área dos pés apresentou estrutura instável no impacto frontal. Os joelhos do motorista receberam proteção marginal, pois poderiam entrar em contato com estruturas potencialmente perigosas localizadas atrás do painel.

Outro aspecto identificado foi a proteção marginal contra o efeito chicote, conhecido como whiplash, que pode ocorrer em colisões traseiras e provocar movimentos bruscos do pescoço.

Essas observações não anulam a classificação de cinco estrelas, mas mostram que a nota máxima não significa desempenho perfeito em todos os critérios avaliados.

 

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Segurança infantil foi o melhor resultado do SUV

Na proteção de ocupantes infantis, o Nissan Kicks brasileiro alcançou 91,66%, seu melhor índice entre as quatro categorias avaliadas.

O Latin NCAP utilizou cadeirinhas infantis instaladas de costas para o movimento, seguindo os procedimentos de avaliação do programa. O desempenho foi positivo nos testes de impacto e na análise de instalação dos dispositivos de retenção.

O SUV também oferece ancoragens ISOFIX e i-Size nos bancos traseiros laterais, recursos importantes para a instalação correta de cadeirinhas compatíveis.

A avaliação considera não apenas a resistência da carroceria, mas também a capacidade dos sistemas de retenção de proteger crianças de diferentes idades durante uma colisão.

Para famílias com crianças, esse resultado é particularmente relevante. Mesmo assim, a instalação correta da cadeirinha, o respeito aos limites de peso e altura e o uso adequado do cinto continuam sendo indispensáveis.

Frenagem automática de emergência teve bom desempenho

 

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A segurança do novo Kicks não depende apenas da estrutura da carroceria e dos airbags. O modelo também foi avaliado nos sistemas eletrônicos que ajudam a evitar acidentes.

Um dos destaques foi a frenagem autônoma de emergência, conhecida pela sigla AEB. O sistema utiliza sensores e câmeras para identificar situações de risco e pode acionar os freios quando detecta a possibilidade de colisão.

Nos testes urbanos, o sistema obteve pontuação máxima. Na avaliação de frenagem em situações interurbanas, o desempenho ficou próximo do resultado máximo.

Na detecção de usuários vulneráveis da via, os resultados foram:

  • 100% nos cenários avaliados com adultos;

  • 78% no teste envolvendo uma criança correndo em condições de pouca luminosidade.

Esses números demonstram que o sistema apresentou bom desempenho nos cenários avaliados, mas não significam que o veículo seja capaz de evitar todos os acidentes.

O funcionamento de assistências eletrônicas depende de fatores como velocidade, visibilidade, condições da pista, comportamento dos outros usuários e capacidade dos sensores de reconhecer obstáculos. O motorista continua responsável pela condução e pela atenção ao trânsito.

 

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Por que o Kicks brasileiro teve índices diferentes do mexicano?

Embora as duas versões tenham mantido as cinco estrelas, a auditoria identificou diferenças nos percentuais de proteção.

O Latin NCAP atualizou os resultados do modelo brasileiro para 86,29% na proteção de adultos e 85,17% nos sistemas de assistência à segurança. Segundo a entidade, parte das diferenças está relacionada a alterações nos bancos realizadas pela fabricante.

A versão nacional também apresentou a área dos pés instável e proteção marginal contra o efeito chicote, características que foram destacadas no relatório.

A comparação mostra que veículos com o mesmo nome comercial podem apresentar diferenças de desempenho conforme a origem de produção, os componentes utilizados e as alterações realizadas durante o ciclo de vida do produto.

Por isso, a auditoria foi importante: ela permitiu verificar diretamente o comportamento de uma unidade fabricada no Brasil, em vez de simplesmente transferir para o modelo nacional o resultado obtido com um veículo produzido no México. 

 

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Nissan Kicks 2027: motor, câmbio e preços no Brasil

Além da segurança, o novo Kicks também chama atenção pelo conjunto mecânico e pelo posicionamento no mercado brasileiro.

Na linha 2027, o SUV é oferecido em quatro versões, com preços divulgados entre R$ 159.990 e R$ 189.990. Os valores podem sofrer alterações conforme campanhas comerciais, região e condições de negociação nas concessionárias.

Todas as versões utilizam motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com injeção direta. O conjunto entrega até 125 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem, seis marchas e embreagens banhadas a óleo. 

Entre as características do modelo estão:

Característica Nissan Kicks 2027
Motor 1.0 turbo flex, três cilindros
Potência máxima 125 cv
Torque máximo 20,4 kgfm
Transmissão Automatizada de dupla embreagem
Marchas 6
Comprimento 4,37 metros
Entre-eixos 2,66 metros
Porta-malas 470 litros
Airbags 6

A central multimídia de 12,3 polegadas está presente desde a versão Sense, enquanto o painel de instrumentos pode ter tela de 7 ou 12 polegadas, dependendo da configuração.

A combinação de motor turbo, câmbio de dupla embreagem e bom espaço interno coloca o Kicks em disputa com outros SUVs compactos do mercado brasileiro.

 

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Cinco estrelas fazem do Nissan Kicks uma compra segura?

O resultado do Latin NCAP é um argumento importante a favor do novo Kicks. A classificação máxima, os seis airbags de série e o bom desempenho nos testes de proteção infantil e frenagem automática de emergência são pontos positivos.

Entretanto, a decisão de compra não deve considerar apenas a quantidade de estrelas.

O consumidor também precisa observar:

  • A versão escolhida e os equipamentos de segurança disponíveis;

  • A presença de assistências eletrônicas e suas limitações;

  • A facilidade de instalação de cadeirinhas infantis;

  • O comportamento do veículo em diferentes condições de uso;

  • Os custos de manutenção, seguro e reparação;

  • A garantia e a disponibilidade de peças.

Outro cuidado é entender que o Latin NCAP utiliza protocolos específicos de avaliação. A entidade anunciou a atualização de seu protocolo, e os próximos resultados serão divulgados sob critérios revisados. Portanto, não é adequado comparar diretamente as estrelas de veículos avaliados em protocolos diferentes sem considerar as respectivas regras.

 

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Conclusão: Kicks brasileiro confirma bom nível de segurança, mas não é perfeito

A auditoria do Latin NCAP confirmou que o Nissan Kicks produzido em Resende, no Rio de Janeiro, merece a classificação de cinco estrelas conquistada anteriormente pela versão mexicana.

A correção da abertura de porta durante o impacto lateral é um dos principais avanços identificados. O SUV também apresentou resultados expressivos na proteção infantil e no funcionamento da frenagem autônoma de emergência.

Por outro lado, o relatório não deixou de apontar aspectos que merecem atenção, como a instabilidade da área dos pés, a proteção marginal dos joelhos do motorista e o desempenho contra o efeito chicote.

Para quem está pesquisando um SUV compacto, o resultado representa uma informação positiva e relevante. O Kicks demonstra bom nível geral de segurança, mas a análise dos percentuais e das observações técnicas é essencial para compreender o que as cinco estrelas realmente representam.

A principal mensagem para o consumidor é clara: o Nissan Kicks brasileiro passou na auditoria e manteve a nota máxima, mas segurança automotiva deve ser avaliada além das estrelas.

FOTO: “Imagem ilustrativa — não corresponde exatamente ao modelo real.”
 
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