Ferrari 296 GT Modificata: a mais extrema da família V6 chega com 730 cv e foco total na pista

Nova Ferrari de edição limitada abandona o sistema híbrido das versões de rua, não precisa seguir o regulamento GT3 e pode ser até três segundos mais rápida em Fiorano

A Ferrari levou a família 296 ao extremo com a apresentação da 296 GT Modificata, uma nova máquina desenvolvida exclusivamente para utilização em circuitos fechados. Revelado em 13 de setembro de 2026, durante os Ferrari Racing Days, em Budapeste, na Hungria, o modelo foi criado dentro do programa Club Competizioni GT, destinado a clientes da marca para atividades não competitivas em pista.

A novidade não deve ser confundida com uma simples versão mais potente da 296 GTB ou da 296 Speciale. O projeto parte da experiência adquirida com a 296 GT3 Evo, mas elimina as limitações impostas pelos regulamentos das competições, especialmente o Balance of Performance (BoP). Com liberdade para explorar o conjunto mecânico e aerodinâmico, a Ferrari criou uma configuração voltada exclusivamente para desempenho em circuito.

O resultado é um carro de 730 cv, 800 Nm, 1.330 kg a seco, câmbio sequencial de seis marchas, aerodinâmica específica e apenas dois lugares. Segundo a Ferrari, o potencial no circuito de Fiorano é de aproximadamente três segundos por volta mais rápido que o da 296 GT3 Evo.

296 GT Modificata é sucessora da 488 GT Modificata

A nova Ferrari recupera uma fórmula que já havia sido utilizada pela marca em 2020, quando surgiu a 488 GT Modificata.

O conceito é praticamente o mesmo: pegar a experiência de uma Ferrari de competição e desenvolver uma versão destinada exclusivamente aos clientes, sem a necessidade de cumprir todas as limitações de um campeonato oficial.

No caso da 296, a referência técnica mais recente é a 296 GT3 Evo, que estreou nas pistas na temporada de 2026.

A Modificata aproveita esse conhecimento e acrescenta soluções desenvolvidas pela Ferrari em outros programas de competição e nos esportivos de rua.

Sem Balance of Performance, a Ferrari pôde liberar o motor

Uma das grandes diferenças em relação à 296 GT3 Evo é justamente a ausência das restrições do BoP.

Nas categorias GT, o Balance of Performance é utilizado para equilibrar carros diferentes por meio de medidas como potência, peso e desempenho aerodinâmico.

A 296 GT Modificata não disputa campeonatos oficiais.

Por isso, a Ferrari pôde trabalhar o motor em um nível muito mais elevado.

O resultado é uma unidade que entrega 130 cv a mais que a configuração da 296 GT3 Evo sujeita ao regulamento.

V6 biturbo de 2,99 litros chega a 730 cv

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O motor é um dos grandes protagonistas.

Trata-se do conhecido V6 de 120 graus, com 2.992 cm³, biturbo e instalado em posição central-traseira.

Na Modificata, ele produz:

• 730 cv a 7.500 rpm;
• 800 Nm a 5.000 rpm;
• 244 cv por litro de potência específica.

Essa relação de potência específica é um dos números mais impressionantes do projeto.

O propulsor mantém a arquitetura V6 de 120 graus característica da família 296, mas recebeu alterações profundas para suportar o novo nível de desempenho.

Motor recebeu mudanças muito além da eletrônica

A Ferrari não simplesmente aumentou a pressão dos turbocompressores ou alterou o gerenciamento eletrônico.

O trabalho envolveu diversos componentes internos e periféricos.

Entre as áreas modificadas estão:

• virabrequim e conjunto de bielas;
• árvores de comando;
• dutos de admissão;
• intercoolers;
• turbocompressores;
• sistema de alimentação;
• escapamento.

Os turbos mantêm as dimensões externas da arquitetura utilizada na 296 GT3 Evo, mas receberam componentes internos específicos. Parte do desenvolvimento também aproveitou conhecimentos adquiridos com a 499P Modificata.

296 GT Modificata abandona o sistema híbrido

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Aqui está outra diferença fundamental em relação às versões de rua.

A 296 GTB, por exemplo, utiliza um sistema híbrido plug-in que combina o V6 biturbo a um motor elétrico, totalizando 830 cv na configuração convencional. Já a Modificata foi desenvolvida exclusivamente com o V6 a combustão.

Isso reduz a complexidade e, principalmente, permite economizar massa.

O modelo passa a trabalhar como uma verdadeira máquina de competição para clientes, concentrando seu desempenho no motor térmico e na dinâmica do chassi.

Peso a seco cai para 1.330 kg

O baixo peso é outro elemento essencial.

A Ferrari informa 1.330 kg de peso a seco.

Para efeito de comparação, a 296 Speciale tem peso a seco declarado de 1.410 kg em sua configuração correspondente.

Isso significa que a Modificata consegue uma relação peso-potência extremamente favorável.

Com 730 cv e 1.330 kg, o resultado é aproximadamente:

1,82 kg por cavalo.

É justamente essa combinação entre massa reduzida, potência elevada e aerodinâmica de competição que permite à Ferrari atingir um nível de desempenho tão elevado em circuito.

Câmbio sequencial de seis marchas

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A transmissão também foi desenvolvida para a pista.

A 296 GT Modificata utiliza um câmbio sequencial de seis velocidades, com embreagem de carbono.

Os escalonamentos foram modificados em relação à 296 GT3 Evo para aproveitar a nova faixa de funcionamento do V6.

O objetivo é oferecer trocas rápidas e manter o motor na faixa ideal de rotação durante acelerações e saídas de curva.

É uma solução completamente diferente da transmissão de dupla embreagem e oito marchas encontrada nas versões de rua da família 296.

Aerodinâmica foi totalmente retrabalhada

A Ferrari também mexeu profundamente na aerodinâmica.

Na dianteira, a 296 GT Modificata recebeu o chamado Slotted Splitter, um novo divisor projetado para melhorar o fluxo de ar para o assoalho e aumentar o apoio aerodinâmico.

O capô também é específico.

Ele possui aberturas maiores para auxiliar na dissipação do calor produzido pelo radiador central e evitar interferências no fluxo de ar destinado aos intercoolers laterais.

Asa traseira foi inspirada na 499P

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Na traseira está uma das alterações mais evidentes.

A Ferrari desenvolveu uma nova asa com:

• pilão central único;
• endplates estruturais;
• Gurney flap ampliado;
• desenho inspirado na 499P, vencedora da classe Hypercar da Ferrari em Le Mans.

A proposta é aumentar a carga aerodinâmica e, ao mesmo tempo, manter equilíbrio adequado entre os eixos.

O Gurney flap recebeu aumento de aproximadamente 5 mm, enquanto a arquitetura da asa foi completamente redesenhada.

Ferrari 296 GT Modificata pode ser três segundos mais rápida em Fiorano

Esse é um dos números que mais chamam atenção.

Segundo a Ferrari, a nova Modificata possui potencial para completar uma volta em Fiorano cerca de três segundos mais rápido que a 296 GT3 Evo.

É importante destacar que a Ferrari apresenta esse resultado como potencial de desempenho, e não como um novo recorde oficial de volta já homologado.

Ainda assim, a comparação é significativa.

A 296 GT3 Evo é uma verdadeira máquina de competição desenvolvida para campeonatos internacionais.

Fazer uma versão de clientes capaz de superar esse desempenho em Fiorano demonstra o grau de liberdade utilizado no projeto.

Frenagem também recebeu atenção especial

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O sistema de freios foi desenvolvido pensando em sessões prolongadas de pista.

A 296 GT Modificata utiliza discos de aço com melhorias de ventilação.

A parte inferior do para-choque recebeu uma tomada de ar adicional destinada especificamente ao sistema de freios.

A escolha por discos de aço, em vez de carbono-cerâmica, também ajuda a tornar o gerenciamento do carro mais adequado ao uso por clientes em track days.

Pneus e rodas foram dimensionados para pista

O conjunto utiliza rodas específicas e pneus de alto desempenho desenvolvidos para suportar as forças geradas pelo carro.

Informações técnicas divulgadas para o modelo apontam para pneus de competição nas medidas 325/680 R18 na dianteira e 325/705 R18 na traseira, com sistema de frenagem correspondente.

Essa configuração permite uma grande área de contato com o asfalto e contribui para a geração de aderência mecânica.

Carro mantém o banco do passageiro

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Apesar de ser uma máquina voltada ao circuito, a Ferrari decidiu preservar a configuração biposto.

Esse detalhe é muito importante.

O banco do passageiro permite que o proprietário compartilhe a experiência com um acompanhante ou tenha um instrutor profissional ao lado durante as sessões.

A Ferrari também prevê comunicação entre piloto e passageiro, o que facilita a orientação de um coach durante a condução.

Isso torna o carro mais acessível para clientes que não possuem experiência equivalente à de um piloto profissional.

Interior é praticamente uma célula de competição

Embora a Modificata não seja destinada a campeonatos, seu interior possui equipamentos típicos de carros de corrida.

Entre os recursos estão:

• bancos esportivos;
• cintos de segurança profissionais;
• monitoramento de dados;
• câmeras;
• instrumentação específica;
• telemetria.

A Ferrari também incorporou equipamentos que são opcionais na 296 GT3 Evo, mas aparecem de série na Modificata.

Entre eles estão sistemas de aquisição de dados, câmera traseira, monitoramento de pressão e temperatura dos pneus e sensores adicionais de suspensão e freios.

Telemetria ajuda o proprietário a evoluir na pista

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O sistema de aquisição de dados é especialmente importante.

A Ferrari oferece recursos que permitem analisar:

• velocidade;
• frenagem;
• comportamento da suspensão;
• temperatura dos freios;
• pressão dos pneus;
• desempenho do veículo.

Isso transforma a própria sessão de pista em uma ferramenta de aprendizado.

O proprietário pode comparar voltas e identificar pontos nos quais pode melhorar sua condução.

VideoBox Premium registra o piloto

A Modificata também pode utilizar o VideoBox Premium, equipamento que registra o motorista durante as sessões.

A função é interessante para treinamento porque permite comparar imagens da condução com os dados coletados pela telemetria.

Para um proprietário que busca reduzir tempos de volta, essa combinação pode fornecer informações valiosas.

Ferrari 296 GT Modificata não pode circular na rua

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Esse ponto precisa ser muito claro.

A nova Ferrari não é homologada para uso em vias públicas.

Também não foi criada para disputar campeonatos oficiais.

Seu ambiente é exclusivamente o circuito, dentro de eventos não competitivos do Club Competizioni GT.

Portanto, não se trata simplesmente de uma Ferrari de rua ainda mais potente.

É um carro de pista para clientes.

Também não é uma 296 GT3 tradicional

A diferença em relação à GT3 é igualmente importante.

A 296 GT3 Evo foi desenvolvida para competir dentro de um regulamento esportivo.

A Modificata não participa de campeonatos.

Essa liberdade permitiu à Ferrari utilizar características que não necessariamente seriam permitidas ou necessárias em uma categoria oficial.

É justamente por isso que a comparação entre os dois carros é tão interessante.

Club Competizioni GT é parte da experiência

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A aquisição da 296 GT Modificata está ligada ao Club Competizioni GT, programa privado da Ferrari para clientes que desejam utilizar carros de competição em circuitos internacionais.

O calendário divulgado para o programa em 2027 inclui 12 eventos, com circuitos que vão de Jerez a Spa-Francorchamps, e a primeira etapa está prevista para 7 e 8 de abril, em Misano Adriatico.

Isso significa que o cliente não compra apenas o automóvel.

Ele também entra em um ambiente organizado pela Ferrari para utilização da máquina em diferentes circuitos.

A Ferrari pretende ensinar o proprietário a explorar o carro

A estrutura do Club Competizioni GT permite uma abordagem diferente de uma simples experiência de track day.

Os clientes podem contar com suporte especializado e orientação profissional.

Isso é especialmente importante em um carro de 730 cv e 1.330 kg, cuja capacidade dinâmica ultrapassa largamente a de um esportivo convencional.

O objetivo é permitir que o proprietário evolua gradualmente e aproveite o potencial do automóvel.

Design mistura 296 GT3 Evo e 499P

Visualmente, a Modificata mantém a identidade da família 296, mas incorpora elementos de competição.

Os destaques incluem:

• splitter dianteiro específico;
• capô com aberturas ampliadas;
• para-lamas alargados;
• saias aerodinâmicas;
• asa traseira de grande dimensão;
• difusor;
• entradas de ar adicionais;
• elementos inspirados na 499P.

O resultado é bem mais agressivo que o da 296 GTB de rua.

Dimensões são maiores que as da 296 de rua

A 296 GT Modificata possui aproximadamente 5,03 metros de comprimento, 2,23 metros de largura incluindo os retrovisores, 1,08 metro de altura e 2,66 metros de entre-eixos, conforme dados técnicos publicados após a apresentação.

As proporções deixam claro que não se trata apenas de uma carroceria de rua com alguns acessórios esportivos.

A largura elevada e a altura reduzida fazem parte do trabalho de adequação à pista.

Relação peso-potência é um dos grandes trunfos

Com 730 cv e 1.330 kg a seco, a Ferrari chega a uma relação de aproximadamente:

1,82 kg/cv

É um número particularmente relevante porque não considera apenas potência bruta.

A massa reduzida influencia:

• frenagem;
• aceleração;
• mudanças de direção;
• desgaste de pneus;
• comportamento nas curvas;
• eficiência aerodinâmica.

A filosofia da Ferrari foi, portanto, aumentar potência e simultaneamente reduzir o peso.

296 GT Modificata leva a potência específica a 244 cv/l

Outro número impressionante é a potência específica.

Com 730 cv e 2.992 cm³, o V6 entrega aproximadamente 244 cv por litro.

Esse resultado coloca o motor em um patamar extremamente elevado para um propulsor de combustão interna.

A eficiência específica é resultado da combinação entre:

V6 de 120° + dois turbos + alta rotação + engenharia de competição.

Ferrari aproveitou experiência da 499P

O desenvolvimento do modelo também demonstra como a Ferrari transfere tecnologia entre diferentes programas.

Componentes internos dos turbocompressores e outras soluções receberam conhecimentos acumulados durante o desenvolvimento da 499P Modificata, modelo derivado do Hypercar utilizado no Mundial de Endurance.

Esse intercâmbio de conhecimento é uma das marcas dos projetos especiais da Ferrari.

A tecnologia não fica restrita às categorias oficiais.

Pode voltar aos carros produzidos em pequena escala para clientes.

O nome “Modificata” tem tradição na Ferrari

A denominação também possui história.

A Ferrari usa “Modificata” para identificar modelos derivados de uma base existente, mas que recebem modificações profundas para elevar suas capacidades.

Entre os exemplos históricos estão:

• Ferrari 512 M;
• 456M GT;
• 575M Maranello;
• Portofino M;
• 488 GT Modificata.

A nova 296 segue essa mesma lógica.

Comparação com a 296 GTB

É interessante observar como a nova versão se distancia do carro de rua.

*A configuração de peso da 296 GTB pode variar conforme equipamentos e pacote escolhido. A ficha oficial da Ferrari registra 1.470 kg como referência de peso a seco da versão convencional.

A comparação deixa uma curiosidade evidente: a 296 GTB possui mais potência total graças ao motor elétrico, mas a Modificata é significativamente mais leve e desenvolvida especificamente para pista.

Comparação com a 296 GT3 Evo

A diferença mais importante não está apenas na potência.

A Modificata pode explorar o conjunto sem as restrições necessárias para uma competição oficial.

A Ferrari 296 GT Modificata é mais potente que a 296 Speciale?

Não em potência total do sistema.

A 296 Speciale possui potência híbrida máxima de 880 cv, enquanto a GT Modificata entrega 730 cv exclusivamente pelo motor V6.

Mas a comparação direta pode ser enganosa.

A Speciale é um carro homologado para uso rodoviário.

A Modificata é uma máquina de pista, muito mais leve, com aerodinâmica radical e transmissão de competição.

Ou seja, os dois projetos perseguem objetivos diferentes.

A ausência da bateria ajuda a reduzir o peso

Um dos elementos fundamentais da redução de massa é justamente a retirada do sistema híbrido.

A 296 GTB utiliza uma bateria de alta tensão de 7,45 kWh, além do motor elétrico e de componentes associados.

Na Modificata, esses elementos desaparecem.

Isso permite uma arquitetura mais simples e, principalmente, mais leve.

Para uso em circuito, essa característica possui grande importância.

O carro foi pensado para pilotos amadores

Mesmo sendo extremamente rápido, o projeto não exige necessariamente que o proprietário seja um piloto profissional.

A presença do banco do passageiro, telemetria, vídeo e recursos de comunicação permite trabalhar com instrutores.

O objetivo é tornar a performance acessível a gentleman drivers, clientes que podem ter grande experiência em carros esportivos, mas não necessariamente experiência profissional em competições.

Produção será extremamente limitada

A Ferrari confirmou que a 296 GT Modificata será produzida em edição estritamente limitada, reservada ao programa Club Competizioni GT.

A empresa não divulgou, até o momento, um número total de unidades.

Essa estratégia aumenta ainda mais a exclusividade do modelo.

Trata-se de um produto produzido para um grupo muito específico de clientes da Ferrari.

Ferrari ainda não divulgou o preço

Outro detalhe importante é que a Ferrari não anunciou oficialmente um preço de tabela para a 296 GT Modificata.

O custo final deverá depender da configuração e das personalizações escolhidas.

Nesse tipo de projeto, elementos como pintura, acabamento interno, telemetria adicional, equipamentos e especificações de pista podem alterar substancialmente o valor.

Portanto, estimativas de imprensa sobre o preço devem ser tratadas como projeções até que a Ferrari publique os valores oficiais.

O que a Ferrari 296 GT Modificata entrega?

Em resumo, o modelo combina:

730 cv

800 Nm

1.330 kg a seco

V6 3.0 biturbo

244 cv/l

câmbio sequencial de 6 marchas

tração traseira

aerodinâmica de competição

dois lugares

uso exclusivo em circuito

até três segundos de vantagem potencial sobre a 296 GT3 Evo em Fiorano

É uma combinação praticamente impossível de encontrar em um carro convencional de produção.

Ficha técnica da Ferrari 296 GT Modificata

Os dados acima foram compilados a partir da comunicação da Ferrari e de fontes especializadas publicadas após a apresentação do modelo.

Conclusão

A Ferrari 296 GT Modificata é uma das criações mais radicais da marca italiana nos últimos anos porque não tenta ser simplesmente a Ferrari de rua mais potente.

Ela foi desenvolvida com outro objetivo.

A missão é entregar aos clientes uma experiência próxima à de um carro de competição, porém sem a obrigação de disputar campeonatos oficiais.

Para isso, a Ferrari partiu da experiência da 296 GT3 Evo, eliminou as limitações do Balance of Performance e redesenvolveu o conjunto para extrair mais desempenho.

O V6 biturbo de 2.992 cm³ passou a entregar 730 cv e 800 Nm, enquanto a retirada do sistema híbrido e o uso extensivo de soluções de competição contribuíram para limitar o peso a 1.330 kg a seco.

A aerodinâmica também recebeu mudanças profundas, com novo splitter dianteiro, capô redesenhado, difusor e uma asa traseira inspirada na 499P.

O resultado, segundo a própria Ferrari, é um carro potencialmente capaz de completar uma volta no circuito de Fiorano cerca de três segundos mais rápido que a 296 GT3 Evo. Trata-se de uma estimativa de potencial, e não de um recorde oficial homologado.

Outro detalhe que chama atenção é a manutenção do banco do passageiro.

Mesmo sendo um carro voltado exclusivamente para pista, a Ferrari quer que o proprietário possa compartilhar a experiência com um acompanhante ou trabalhar com um instrutor profissional durante as sessões.

A produção será estritamente limitada e vinculada ao Club Competizioni GT, programa que oferece aos clientes da marca uma estrutura para conduzir seus carros em alguns dos principais circuitos internacionais.

A 296 GT Modificata, portanto, ocupa um espaço muito específico.

Não é uma Ferrari de rua, não é uma GT3 de competição e não é apenas uma versão preparada da 296.

É uma máquina criada para um público que deseja experimentar o universo das corridas sem estar preso a um regulamento esportivo.

E talvez seja justamente essa liberdade que torna o novo modelo tão especial.

A Ferrari retirou as amarras da 296 GT3 Evo e transformou sua experiência de competição em uma máquina de 730 cv feita para levar clientes ao limite dentro da pista.