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Corolla despenca e Onix Plus lidera: confira os sedãs mais vendidos em setembro de 2026

Chevrolet Onix Plus domina o ranking com 5.350 emplacamentos, enquanto BYD King avança e Toyota Corolla sofre forte queda. Sedãs somaram 16.448 unidades no mês, mas continuam perdendo espaço para os SUVs.

O mercado brasileiro de sedãs teve um setembro marcado por mudanças importantes. O Chevrolet Onix Plus terminou o mês na liderança da categoria com 5.350 emplacamentos, mais que o dobro do segundo colocado, o Volkswagen Virtus, que registrou 2.315 unidades. O resultado coloca o sedã da Chevrolet em 12º lugar entre todos os automóveis vendidos no país, à frente inclusive de modelos como Toyota Yaris Cross e Hyundai Creta.

Mas o grande destaque do mês veio no segmento dos sedãs médios. O BYD King acelerou suas vendas, enquanto o Toyota Corolla despencou 44,6% em relação a agosto, passando de 855 para apenas 474 unidades. Foi uma das quedas mais expressivas entre os principais sedãs do mercado brasileiro em setembro.

O cenário mostra também uma mudança importante no comportamento do consumidor: apesar de os sedãs pequenos e compactos ainda movimentarem milhares de unidades, os SUVs continuam concentrando a maior parte das vendas de automóveis no Brasil. Em setembro, os sedãs representaram apenas 7,6% dos 216.366 automóveis emplacados, enquanto os SUVs chegaram a 59,43%.

Onix Plus é disparado o sedã mais vendido

A liderança do Chevrolet Onix Plus foi bastante confortável.

O modelo registrou 5.350 unidades em setembro, contra 2.315 do Volkswagen Virtus. A diferença foi de 3.035 carros, o que significa que o Onix Plus vendeu aproximadamente 2,3 vezes mais que o segundo colocado.

Além da liderança entre os sedãs, o volume foi suficiente para colocar o Chevrolet entre os veículos mais vendidos do mercado brasileiro. No ranking geral de automóveis, o Onix Plus ficou em 12º lugar, superando o Toyota Yaris Cross, que teve 5.288 unidades, e o Hyundai Creta, com 5.092.

Outro dado chama atenção: o desempenho do Onix Plus cresceu 8,2% sobre agosto, quando havia registrado 4.944 unidades.

80% das vendas do Onix Plus foram diretas

Apesar da liderança expressiva, existe uma particularidade importante por trás dos números do Onix Plus.

Dos 5.350 veículos emplacados em setembro, 4.280 foram vendas diretas, o equivalente a 80% do total. Apenas 1.070 unidades foram vendidas pelo varejo tradicional.

A Fenabrave classifica como venda direta as operações nas quais a nota fiscal é emitida diretamente pela montadora. Nessa categoria entram, por exemplo, vendas para frotistas, locadoras, empresas, taxistas, produtores rurais e pessoas com deficiência, dependendo da modalidade da operação.

Isso significa que o ranking geral de emplacamentos não representa necessariamente a preferência do consumidor pessoa física.

E essa diferença fica ainda mais evidente quando se olha apenas para o varejo.

BYD King lidera entre os sedãs no varejo

Embora o Onix Plus tenha sido o sedã mais vendido no total, o BYD King foi o líder entre os consumidores do varejo.

Das 1.666 unidades comercializadas em setembro, 1.104 foram destinadas ao varejo, enquanto 562 ocorreram por venda direta. O Onix Plus, por outro lado, teve 1.070 unidades no varejo.

Isso coloca o King ligeiramente à frente do Chevrolet quando o foco é exclusivamente o comprador tradicional de concessionária: 1.104 contra 1.070 unidades.

É um dado importante porque mostra que o avanço da BYD no segmento de sedãs não está acontecendo apenas por meio de vendas corporativas.

BYD King cresce 16,3% em setembro

O BYD King também foi um dos grandes destaques de crescimento do mês.

As vendas passaram de 1.433 unidades em agosto para 1.666 em setembro, avanço de 16,3%. O modelo terminou na quinta colocação geral entre os sedãs, mas já aparece como uma ameaça concreta aos representantes tradicionais do segmento médio.

O King é um sedã eletrificado com sistema híbrido plug-in, combinação que vem ganhando espaço no mercado brasileiro. Seu avanço acontece justamente em um período no qual vários consumidores estão buscando alternativas aos sedãs médios tradicionais movidos exclusivamente a combustíveis fósseis.

Corolla despenca 44,6% e registra apenas 474 unidades

O resultado do Toyota Corolla foi o maior contraponto ao avanço do King.

O sedã médio passou de 855 unidades em agosto para 474 em setembro, queda de 44,6%. Foram 381 unidades a menos em apenas um mês.

Com o resultado, o Corolla terminou apenas na oitava colocação entre os sedãs.

O volume de 474 unidades também colocou o modelo em uma situação bastante diferente da registrada historicamente no mercado brasileiro, onde durante muitos anos o Corolla foi uma das principais referências entre os sedãs médios.

King já vende mais de três vezes o Corolla no mês

A diferença entre os dois modelos ficou enorme em setembro.

O BYD King vendeu 1.666 unidades, enquanto o Corolla ficou em 474. Na prática, o híbrido da BYD registrou aproximadamente 3,5 vezes o volume do Toyota.

A diferença absoluta chegou a 1.192 unidades.

O mais interessante é que essa mudança não ocorreu de forma gradual apenas no ranking mensal. No acumulado de janeiro a setembro, o Corolla ainda possui vantagem, com 16.014 unidades, contra 12.896 do BYD King.

Ou seja, o Toyota ainda está à frente no ano, mas a distância caiu significativamente.

Caso o ritmo continue, King pode encostar no Corolla

O desempenho recente do BYD King começa a criar uma situação inédita no segmento.

Até setembro, o Corolla acumulava 16.014 unidades, contra 12.896 do King. A vantagem da Toyota era de 3.118 carros.

Como o King terminou setembro com 1.192 unidades a mais que o Corolla, a diferença anual pode continuar diminuindo rapidamente nos próximos meses caso o cenário se repita.

O resultado ainda não significa que a BYD já ultrapassou o Toyota no acumulado, mas mostra que a disputa mudou bastante em relação ao início do ano.

HB20S é o destaque entre os pequenos

Outro modelo que chamou bastante atenção em setembro foi o Hyundai HB20S.

O sedã compacto teve 2.013 emplacamentos, ocupando a terceira posição do ranking. O número representa crescimento de 65,5% sobre agosto, quando haviam sido vendidas 1.216 unidades.

Com esse resultado, o HB20S ultrapassou o Fiat Cronos e voltou a ganhar relevância entre os sedãs compactos.

No acumulado do ano, o modelo também está muito bem colocado: soma 25.443 unidades, ocupando a segunda posição geral entre os sedãs, atrás apenas do Onix Plus.

Fiat Cronos perde terreno

O Fiat Cronos terminou setembro na quarta colocação, com 1.776 unidades.

O modelo apresentou queda de 14% em relação a agosto, quando registrou 2.066 emplacamentos. A redução fez o Cronos perder a terceira posição para o HB20S.

Mesmo com a baixa mensal, o Cronos mantém uma presença relevante no mercado brasileiro e soma 18.430 unidades no acumulado de janeiro a setembro.

Virtus fica em segundo, mas registra queda

O Volkswagen Virtus foi o segundo sedã mais vendido do país em setembro, com 2.315 unidades.

Apesar da boa posição, o desempenho representou queda de 19,2% sobre agosto, quando o modelo havia registrado 2.864 unidades.

O Virtus mantém, porém, importante participação no acumulado do ano, com 24.549 emplacamentos, ocupando a terceira posição entre os sedãs, atrás de Onix Plus e HB20S.

Honda City também recua

O Honda City fechou o mês na sexta posição, com 1.188 unidades.

Na comparação com agosto, houve retração de 19,6%, quando o modelo havia registrado 1.478 emplacamentos.

Mesmo com a queda mensal, o City acumula 11.568 unidades no ano, mantendo-se entre os sedãs mais vendidos do Brasil.

Nissan Versa cresce quase 50%

Na direção oposta do City esteve o Nissan Versa.

Foram 795 unidades em setembro, contra 533 em agosto. O crescimento chegou a 49,2%.

O modelo ficou em sétimo lugar entre os sedãs e encerrou setembro com um dos maiores avanços percentuais do ranking.

Sedãs pequenos avançam, mas continuam perdendo espaço

Os números de setembro mostram uma situação interessante.

A categoria de sedãs pequenos teve crescimento de 15,4%, alcançando 3.791 unidades. Já os compactos registraram pequena queda de 1,7%, somando 9.649 emplacamentos.

Mesmo com esses movimentos positivos em determinados subsegmentos, o sedã como um todo continua perdendo participação para os SUVs.

No acumulado de janeiro a setembro, os sedãs representaram 9,1% das vendas de automóveis, contra 13% no mesmo período de 2025. Os SUVs, por outro lado, aumentaram sua participação de 54,2% para 58,3%.

A migração do consumidor para veículos mais altos e com maior sensação de espaço continua sendo uma das principais transformações do mercado brasileiro.

Ranking dos sedãs mais vendidos em setembro de 2026

Posição	Modelo	Setembro/2026
1º	Chevrolet Onix Plus	5.350
2º	Volkswagen Virtus	2.315
3º	Hyundai HB20S	2.013
4º	Fiat Cronos	1.776
5º	BYD King	1.666
6º	Honda City	1.188
7º	Nissan Versa	795
8º	Toyota Corolla	474
9º	BMW 320i	193
10º	Volkswagen Jetta	181

Fonte: Fenabrave, conforme levantamento divulgado em outubro de 2026.

Como ficou o acumulado dos principais sedãs em 2026?

A liderança do ano permanece com o Onix Plus.

Modelo	Acumulado até setembro
Chevrolet Onix Plus	34.215
Hyundai HB20S	25.443
Volkswagen Virtus	24.549
Fiat Cronos	18.430
Toyota Corolla	16.014
BYD King	12.896
Honda City	11.568
Nissan Versa	5.569

Onix Plus ainda é líder, mas com uma ressalva

O domínio do Onix Plus no ranking precisa ser analisado com atenção.

Com 80% das vendas vindas do canal direto, o modelo apresenta uma composição muito diferente daquela do BYD King. No varejo, a diferença praticamente desaparece: foram 1.070 Onix Plus contra 1.104 King.

Isso mostra que existem duas leituras possíveis do mercado.

A primeira considera todos os emplacamentos e aponta o Onix Plus como líder absoluto.

A segunda observa apenas o varejo e indica que o BYD King já consegue superar o Chevrolet entre os compradores tradicionais.

Para fabricantes e analistas, essa distinção é fundamental porque ajuda a compreender não apenas quantos veículos foram emplacados, mas também quem está comprando cada modelo.

Por que os sedãs estão perdendo espaço?

O cenário de setembro reforça uma tendência que já vem sendo observada há alguns anos.

Os consumidores brasileiros têm migrado para os SUVs por uma combinação de fatores: posição de dirigir mais elevada, maior percepção de espaço, variedade crescente de versões e oferta cada vez maior de modelos compactos e médios.

Segundo os dados da Fenabrave compilados no levantamento, os SUVs responderam por 59,43% dos automóveis emplacados em setembro, enquanto os sedãs ficaram em somente 7,6%.

Isso não significa que os sedãs estejam desaparecendo, mas indica que o segmento precisa encontrar novos argumentos para recuperar espaço.

Eletrificação muda a disputa entre os sedãs médios

A ascensão do BYD King também mostra que a eletrificação pode alterar o equilíbrio dentro da categoria.

Durante muitos anos, o Corolla dominou os sedãs médios graças à combinação de confiabilidade, reputação, conforto e rede de assistência. Agora, modelos híbridos plug-in e elétricos entram na disputa oferecendo uma proposta diferente, especialmente para consumidores interessados em redução do consumo de combustível e novas tecnologias de propulsão.

O fato de o King ter registrado 16,3% de crescimento em setembro, enquanto o Corolla caiu 44,6%, deixa claro que a concorrência entre os dois conceitos de sedã está ganhando força.

Setembro foi positivo para o mercado automotivo

O desempenho dos sedãs aconteceu em um mês positivo para o mercado brasileiro como um todo.

Em setembro, foram 509.686 veículos novos emplacados, alta de 1,15% sobre agosto e de 8,32% na comparação com setembro de 2025, segundo a Fenabrave. O segmento de automóveis e comerciais leves somou 268.721 unidades, com avanço de 2,13% sobre agosto.

Ou seja, a retração de alguns sedãs não está relacionada a uma queda generalizada do mercado. Pelo contrário: setembro foi um mês de forte movimentação nas vendas, mas grande parte desse crescimento foi capturada por SUVs, hatches e alguns modelos eletrificados.

O que esperar para os próximos meses?

A principal disputa a ser observada é justamente entre BYD King e Toyota Corolla.

O Corolla ainda tem vantagem no acumulado do ano, mas a diferença caiu de forma importante. O King já superou o Toyota no varejo e, em setembro, vendeu mais de três vezes o volume do rival.

Na liderança geral, o Onix Plus deve continuar forte, especialmente por sua presença no mercado de vendas diretas. Virtus, HB20S e Cronos também devem seguir brigando pelas primeiras posições.

Ao mesmo tempo, a participação cada vez maior dos SUVs representa um desafio estrutural para todo o segmento de sedãs.

Conclusão

O ranking de setembro de 2026 mostra que o mercado brasileiro de sedãs está passando por uma transformação.

O Chevrolet Onix Plus continua sendo o grande líder, com 5.350 unidades, mais que o dobro do Volkswagen Virtus. Porém, sua liderança é fortemente sustentada pelo canal de vendas diretas, que respondeu por 80% dos emplacamentos do mês.

O BYD King foi outro grande vencedor: cresceu 16,3%, chegou a 1.666 unidades e, no varejo, ultrapassou o Onix Plus. Já o Toyota Corolla viveu um mês muito ruim, com apenas 474 unidades e queda de 44,6% sobre agosto.

O cenário deixa uma mensagem clara: os sedãs ainda têm espaço no Brasil, mas a disputa está mudando rapidamente, principalmente com a chegada de novas tecnologias de eletrificação e com a preferência crescente do público pelos SUVs.

Enquanto o Onix Plus mantém a liderança no volume total, o avanço do King mostra que o segmento médio pode estar entrando em uma nova fase. E o Corolla, tradicional referência da categoria, terá de reagir para evitar perder ainda mais espaço nos próximos meses.

FOTO: “Imagem ilustrativa — não corresponde exatamente ao modelo real.”