Brasil já planeja habilitação para motoristas de “carros voadores”

O Brasil começa a estruturar o futuro da mobilidade aérea urbana.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) abriu consulta pública para criar o marco regulatório da habilitação de pilotos de eVTOL — aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical, popularmente chamadas de “carros voadores”.

A proposta altera regulamentos da aviação civil e estabelece critérios específicos para formação, certificação e operação desses novos veículos aéreos.

Não é ficção científica. É planejamento regulatório.

O que são os eVTOL?

Os eVTOL (Electric Vertical Takeoff and Landing) são aeronaves movidas a energia elétrica, capazes de decolar e pousar verticalmente, como helicópteros, mas com:

Menor ruído
Menor emissão de poluentes
Operação automatizada
Custos operacionais reduzidos

Grandes fabricantes globais já desenvolvem modelos comerciais, e o Brasil está entre os mercados estratégicos para operação inicial, especialmente em grandes centros como São Paulo.

O que muda com a nova regulamentação

A proposta da Anac cria uma habilitação específica para pilotos de eVTOL, com foco em segurança operacional.

Fase inicial (transição)

Restrita a pilotos já habilitados
Exigência de licença prévia (avião ou helicóptero)
Treinamento adicional específico para eVTOL
Simuladores e carga horária técnica adaptada

O objetivo é reduzir riscos no início das operações.

Fase futura

Com a maturidade do setor, poderá haver:

Formação direta para pilotos de eVTOL
Programas específicos de treinamento
Requisitos adaptados à automação das aeronaves

Ou seja: começa conservador, depois evolui.

Por que a Anac está sendo cautelosa?

O setor de mobilidade aérea urbana envolve desafios complexos:

Integração com o tráfego aéreo tradicional
Operação sobre áreas densamente povoadas
Padronização de infraestrutura (vertiportos)
Certificação de sistemas elétricos e baterias

A estratégia é clara: liberar operação apenas quando houver segurança comprovada.

Mobilidade aérea urbana no Brasil

O Brasil é considerado mercado prioritário para eVTOL por três motivos:

Grandes metrópoles com trânsito congestionado
Forte cultura de transporte aéreo executivo (helicópteros)
Indústria aeronáutica consolidada

A fabricante brasileira Embraer, por meio da Eve Air Mobility, é uma das protagonistas globais no desenvolvimento de eVTOL, com encomendas internacionais já anunciadas.

São Paulo, por exemplo, já é uma das cidades com maior frota de helicópteros do mundo — terreno fértil para a transição.

O que esperar nos próximos anos

A regulamentação é apenas o primeiro passo. Para que os “carros voadores” se tornem realidade comercial, será necessário:

Certificação final das aeronaves
Infraestrutura de vertiportos
Integração com controle de tráfego aéreo
Modelos de negócio viáveis

A expectativa do setor é que as primeiras operações comerciais ocorram entre 2026 e 2027, inicialmente em rotas curtas e controladas.

Habilitação será igual à carteira de motorista?

Não.

Apesar do apelido “carro voador”, o eVTOL é aeronave. Portanto:

Não será uma CNH comum
Exigirá licença aeronáutica
Terá exames médicos específicos
Seguirá padrões internacionais de segurança

A regulamentação tende a ser mais próxima da aviação executiva do que do transporte terrestre.

Impacto econômico

O setor pode gerar:

Novas profissões
Demanda por pilotos especializados
Investimentos em infraestrutura
Desenvolvimento tecnológico nacional

O Brasil quer participar da liderança global nesse segmento — não apenas como operador, mas como produtor.

Conclusão

O movimento da Anac mostra maturidade regulatória. Antes de liberar os “carros voadores”, o Brasil quer garantir:

✔ Segurança operacional
✔ Formação técnica adequada
✔ Integração com o sistema aéreo existente

O futuro da mobilidade aérea urbana está sendo construído agora — com regra, planejamento e prudência.

Tecnologia avança rápido. Regulamentação precisa acompanhar — sem atropelar a segurança.

FOTO: INTERNET

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