5 Câmbios Mais Temidos do Mercado
Os sistemas de câmbio são fundamentais para o funcionamento adequado de um carro, garantindo que o motor opere de forma eficiente em diferentes rotações.
No entanto, alguns câmbios adquiriram a fama de serem “temidos” entre especialistas e motoristas por apresentarem problemas recorrentes ou por características que afetam a dirigibilidade.
Aqui estão cinco deles que deixaram uma marca polêmica no mercado automotivo:
1. AL4 – Peugeot e Citroën
Usado por muitos modelos da PSA no passado, o câmbio AL4, com suas quatro marchas, era conhecido por penalizar o consumo de combustível.
Problemas comuns incluíam trancos durante as trocas de marcha, falhas no engate correto e durabilidade comprometida.
Com o tempo, os carros da Peugeot e Citroën migraram para transmissões CVT mais modernas, uma evolução tecnológica que trouxe mais confiabilidade.
2. Powershift – Ford
O Powershift é um dos câmbios que mais gerou reclamações.
É importante ressaltar que ele é um câmbio automatizado de dupla embreagem a seco, não um automático convencional.
Proprietários frequentemente relataram trepidações durante as trocas de marcha e desgastes prematuros. A Ford acabou abandonando essa transmissão após muitas críticas, substituindo-a por câmbios automáticos tradicionais.
3. Dualogic/GSR – Fiat
O câmbio Dualogic da Fiat, também um sistema automatizado, recebeu críticas pelo desconforto causado pelos trancos em momentos cruciais.
Apesar disso, há donos que afirmam ter veículos com alta quilometragem e poucos problemas.
Em 2018, a Fiat modernizou a transmissão, substituindo a alavanca por botões e rebatizando o sistema como GSR, que funcionou até 2020 no sedã Cronos.
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4. Easy’R – Renault
A Renault também investiu bastante em câmbios automatizados com o Easy’R, presente nos modelos compactos Logan e Sandero a partir de 2014.
Muitos usuários se queixaram da imprecisão na troca de marchas e de trancos constantes.
Após anos de críticas, a montadora adotou câmbios automáticos CVT em 2019, o que melhorou a experiência de direção.
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5. I-Motion – Volkswagen
O I-Motion era uma transmissão manual de 5 velocidades com embreagem robotizada, que eliminava a necessidade de um pedal de embreagem.
O principal problema reportado foi a presença de trancos nas trocas de marcha, tornando a condução desconfortável.
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A Volkswagen gradualmente abandonou essa tecnologia e adotou câmbios automáticos de 6 velocidades, como no Polo.
Esses câmbios mostram que avanços tecnológicos nem sempre se traduzem em experiências satisfatórias para o usuário.
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No entanto, é importante lembrar que as impressões podem variar e alguns motoristas tiveram boas experiências com esses sistemas.
A evolução contínua das transmissões automáticas trouxe mais conforto e confiabilidade para os modelos recentes.
FOTO: INTERNET
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